សាកលវិទ្យាល័យបច្ចេកវិទ្យា Chalmers ក្នុងប្រទេសស៊ុយអែតរាយការណ៍ពីវិធីសាស្រ្តថ្មីមួយសម្រាប់កែច្នៃអាគុយរថយន្តអគ្គិសនីឡើងវិញ។ ដំណើរការនេះមិនតម្រូវឱ្យមានសារធាតុគីមីថ្លៃៗ ឬបង្កគ្រោះថ្នាក់ទេ ពីព្រោះអ្នកស្រាវជ្រាវបានប្រើអាស៊ីតអុកសាលីក ដែលជាអាស៊ីតសរីរាង្គដែលមាននៅក្នុងពិភពរុក្ខជាតិ។
យោងតាមសាកលវិទ្យាល័យ ដំណើរការនេះអាចទាញយកអាលុយមីញ៉ូមបាន 100% និងលីចូម 98% ពីអាគុយរថយន្តអគ្គិសនី។ នេះក៏កាត់បន្ថយការបាត់បង់វត្ថុធាតុដើមដ៏មានតម្លៃដូចជានីកែល កូបាល់ និងម៉ង់ហ្គាណែសផងដែរ។
នៅមន្ទីរពិសោធន៍កែច្នៃថ្មរបស់សាកលវិទ្យាល័យ Chalmers ក្រុមមួយបានព្យាយាមកែច្នៃសារធាតុខ្មៅ ដែលជាល្បាយម្សៅនៃសារធាតុសកម្មសំខាន់ៗនៅក្នុងថ្ម ក្នុងអាស៊ីតអុកសាលីក។ ជាពិសេស យើងកំពុងនិយាយអំពីថ្មរថយន្តអគ្គិសនី Volvo។ កំណត់ចំណាំពិពណ៌នាអំពីដំណើរការនេះថាជា "ការញ៉ាំកាហ្វេ"។ តាមពិតទៅ អ្វីគ្រប់យ៉ាងគឺស្មុគស្មាញជាងនេះទៅទៀត ព្រោះដើម្បីឱ្យដំណើរការអាស៊ីតអុកសាលីកបង្កើតប្រសិទ្ធភាពដែលចង់បាន ចាំបាច់ត្រូវជ្រើសរើសសីតុណ្ហភាព កំហាប់ និងរយៈពេលយ៉ាងច្បាស់លាស់។ ដោយវិធីនេះ អាស៊ីតអុកសាលីកត្រូវបានរកឃើញនៅក្នុងរុក្ខជាតិដូចជា rhubarb និង spinach។
«រហូតមកដល់ពេលនេះ គ្មាននរណាម្នាក់អាចរកឃើញលក្ខខណ្ឌសមស្របសម្រាប់ការបំបែកលីចូមក្នុងបរិមាណច្រើនបែបនេះដោយប្រើអាស៊ីតអូសាលីក និងយកអាលុយមីញ៉ូមទាំងអស់ចេញនោះទេ។ ដោយសារតែអាគុយទាំងអស់មានផ្ទុកអាលុយមីញ៉ូម យើងត្រូវតែអាចយកវាចេញដោយមិនបាត់បង់លោហធាតុផ្សេងទៀត» នេះបើតាមការពន្យល់របស់លោកស្រី Leah Rouquette និស្សិតបញ្ចប់ការសិក្សានៅក្នុងនាយកដ្ឋានគីមីវិទ្យាសាកលវិទ្យាល័យ។
នៅក្នុងដំណើរការអ៊ីដ្រូមេតាឡូជីដែលប្រើប្រាស់បច្ចុប្បន្ន សារធាតុជាតិដែកត្រូវបានរំលាយនៅក្នុងអាស៊ីតអសរីរាង្គ។ “សារធាតុមិនបរិសុទ្ធ” ដូចជាអាលុយមីញ៉ូម និងទង់ដែងត្រូវបានយកចេញ ហើយសម្ភារៈសកម្មដូចជាកូបាល់ នីកែល ម៉ង់ហ្គាណែស និងលីចូមត្រូវបានទាញយកមកវិញរៀងៗខ្លួន។
ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ ក្រុមអ្នកស្រាវជ្រាវស៊ុយអែតបានកត់សម្គាល់ថា សូម្បីតែអាលុយមីញ៉ូម និងទង់ដែងដែលនៅសល់ក្នុងបរិមាណតិចតួចក៏ដោយ ក៏ត្រូវការជំហានបន្សុទ្ធច្រើនដងដែរ ហើយជំហាននីមួយៗនៅក្នុងដំណើរការនេះអាចបណ្តាលឱ្យបាត់បង់លីចូម។ ដោយប្រើវិធីសាស្ត្រថ្មី ក្រុមអ្នកស្រាវជ្រាវបានបញ្ច្រាសលំដាប់លំដោយ ហើយបានកាត់បន្ថយលីចូម និងអាលុយមីញ៉ូមជាមុនសិន។ នេះអនុញ្ញាតឱ្យពួកគេកាត់បន្ថយការខ្ជះខ្ជាយលោហៈដ៏មានតម្លៃដែលត្រូវការដើម្បីផលិតថ្មថ្មី។
ជំហានបន្ទាប់ក៏អាចប្រៀបធៀបទៅនឹងការញ៉ាំកាហ្វេផងដែរ៖ ខណៈពេលដែលអាលុយមីញ៉ូម និងលីចូមស្ថិតនៅក្នុងអង្គធាតុរាវ លោហៈដែលនៅសល់នៅតែស្ថិតក្នុង "រឹង"។ ជំហានបន្ទាប់នៅក្នុងដំណើរការនេះគឺការបំបែកអាលុយមីញ៉ូម និងលីចូម។ លោក Rouquette បាននិយាយថា "ដោយសារតែលោហៈទាំងនេះមានលក្ខណៈសម្បត្តិខុសគ្នាខ្លាំង យើងមិនគិតថាវានឹងពិបាកក្នុងការបំបែកវានោះទេ។ វិធីសាស្រ្តរបស់យើងគឺជាវិធីថ្មីដ៏ជោគជ័យមួយដើម្បីកែច្នៃថ្មឡើងវិញ ដែលពិតជាមានតម្លៃក្នុងការស្វែងយល់បន្ថែមទៀត"។
«យើងត្រូវការជម្រើសជំនួសសារធាតុគីមីអសរីរាង្គ។ មួយក្នុងចំណោមឧបសគ្គដ៏ធំបំផុតនៅក្នុងដំណើរការសព្វថ្ងៃនេះគឺការដកយកសម្ភារៈដែលនៅសេសសល់ដូចជាអាលុយមីញ៉ូម។ នេះគឺជាវិធីសាស្រ្តប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិតមួយដែលអាចផ្តល់ជម្រើសថ្មីដល់ឧស្សាហកម្មគ្រប់គ្រងកាកសំណល់ និងជួយដោះស្រាយបញ្ហាដែលកំពុងរារាំងកំណើន» សាស្ត្រាចារ្យ Martina Petranikova បាននិយាយ។ ទោះជាយ៉ាងណាក៏ដោយ នាងបានបន្ថែមថា វិធីសាស្រ្តនេះតម្រូវឱ្យមានការស្រាវជ្រាវបន្ថែមទៀតថា «ដោយសារវិធីសាស្រ្តនេះអាចត្រូវបានពង្រីក យើងសង្ឃឹមថាវាអាចត្រូវបានប្រើប្រាស់ក្នុងឧស្សាហកម្មក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំខាងមុខ»។
ចាប់តាំងពីឆ្នាំ ២០១១ មក យើងបានផ្សាយព័ត៌មានអំពីការអភិវឌ្ឍយានយន្តអគ្គិសនីដោយចំណង់ចំណូលចិត្ត និងជំនាញខាងសារព័ត៌មាន។ ក្នុងនាមជាប្រព័ន្ធផ្សព្វផ្សាយឯកទេសឈានមុខគេក្នុងឧស្សាហកម្មនេះ យើងផ្តល់ជូននូវការផ្សាយព័ត៌មានដ៏ទូលំទូលាយ និងមានគុណភាពខ្ពស់បំផុតនៃព្រឹត្តិការណ៍នានា ដោយបម្រើជាវេទិកាកណ្តាលសម្រាប់ការអភិវឌ្ឍយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃបច្ចេកវិទ្យានេះ។ រួមមានព័ត៌មាន ព័ត៌មានផ្ទៃខាងក្រោយ របាយការណ៍បើកបរ ការសម្ភាសន៍ វីដេអូ និងព័ត៌មានផ្សព្វផ្សាយ។